{"id":1000,"date":"2017-06-20T23:16:26","date_gmt":"2017-06-21T04:16:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/?p=1000"},"modified":"2017-06-20T23:25:05","modified_gmt":"2017-06-21T04:25:05","slug":"se-acaba-el-negocio-de-las-fotomultas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/2017\/se-acaba-el-negocio-de-las-fotomultas","title":{"rendered":"Se acaba el negocio de las fotomultas"},"content":{"rendered":"
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Los sistemas instalados no podr\u00e1n seguir generando \u2018fotomultas\u2019. Los operadores tienen 180 d\u00edas para obtener el concepto t\u00e9cnico previo.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/section>\n

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Tras dos sinuosos a\u00f1os en el Congreso enfrentando a insistentes \u2018lobbystas\u2019, entre ellos la poderosa Federaci\u00f3n de Municipios, y casi en el \u00faltimo minuto del periodo legislativo, la plenaria del Senado aprob\u00f3 el jueves el proyecto de ley que pone fin a la proliferaci\u00f3n de sistemas de detecci\u00f3n electr\u00f3nica de infracciones, conocidos popularmente como \u2018fotomultas\u2019.<\/p>\n

\u201cSe les acab\u00f3 el negocio\u201d, dijo emocionado por el resultado el senador Mauricio Aguilar, quien junto a sus colegas Antonio Guerra y Mauricio Lizcano fueron los autores del proyecto. \u201cComo no hab\u00eda controles aqu\u00ed estaban abusando con las \u2018fotomultas\u2019, pero eso cambi\u00f3\u201d, agreg\u00f3 Aguilar.<\/p>\n

En efecto, este proyecto, que al cierre de esta edici\u00f3n se encontraba en proceso de conciliaci\u00f3n en el Senado y la C\u00e1mara, para luego de superar esta etapa pasar a sanci\u00f3n presidencial, impone un concepto previo y otros requisitos que deben cumplir los operadores antes de instalar un sistema de foto detecci\u00f3n de infracciones en cualquier v\u00eda del territorio nacional.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los sistemas de \u2018fotomultas\u2019 que est\u00e1n operando hoy en el pa\u00eds deben ser suspendidos mientras cumplen los requisitos y obtienen el concepto t\u00e9cnico favorable.<\/p>\n

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\"Fotomultas<\/div>\n

Para ello la Ley dispuso un periodo de 180 d\u00edas. De no cumplir con los requisitos el sistema deber\u00e1 desmontarse. En ese lapso no se podr\u00e1n generar \u2018fotomultas\u2019.<\/p>\n<\/div>\n

Pero el verdadero \u2018fin del negocio\u2019 de los particulares, como lo calific\u00f3 el senador Aguilar, lo marca un aspecto clave de la ley: en adelante los concesionarios o empresarios de estos sistemas no podr\u00e1n quedarse con m\u00e1s del 10 por ciento del recaudo por multas de tr\u00e1nsito. El 90 por ciento restante de esos recursos ser\u00e1 para los organismos de tr\u00e1nsito y los municipios, y deber\u00e1n invertirse en planes de seguridad vial.<\/p>\n

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\"Fotomultas<\/div>\n


\nUn negocio lucrativo<\/b><\/p>\n<\/div>\n

En el 2015 se detectaron 1 mill\u00f3n 626.482 infracciones por medios electr\u00f3nicos, lo cual represent\u00f3 un aumento significativo de las faltas detectadas del 55 por ciento con respecto al 2014. Los due\u00f1os de veh\u00edculos sorprendidos pagaron multas por 201.324 millones de pesos. A mediados de 2016 hab\u00eda una cartera pendiente de cobro de m\u00e1s de 300.000 millones de pesos.<\/p>\n

De ah\u00ed que muchos empresarios vieran en estos sistemas un millonario \u2018negocio\u2019 en el cual, con la anuencia de algunos alcaldes y en oscuras negociaciones, se quedan con la mayor parte de las ganancias en detrimento de las arcas municipales.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, desde cuando se les dio v\u00eda libre a los sistemas de foto detecci\u00f3n, varias poblaciones instalaron c\u00e1maras de control de velocidad operadas por empresas privadas mediante contratos en los cuales, en algunos casos, el concesionario se queda con el 70 por ciento del valor de la multa.<\/p>\n

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\"Fotomultas<\/div>\n

Esta situaci\u00f3n, como lo denunci\u00f3 EL TIEMPO, sali\u00f3 a relucir con el \u00faltimo cambio de alcaldes. Los nuevos mandatarios se encontraron con innumerables quejas y protestas de usuarios como en Floridablanca, Santander, y con contratos con desventaja para sus municipios.<\/p>\n<\/div>\n

Por estos y otros casos es que los senadores Aguilar, Guerra y Lizcano sostuvieron a lo largo de los dos \u00faltimos a\u00f1os su tesis de \u2018poner fin a este negocio\u2019.<\/p>\n

Datos claves de la Ley
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\n*<\/b> Solo las autoridades de tr\u00e1nsito a que hace referencia el C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito son las competentes para expedir y recaudar \u00f3rdenes de comparendos por infracciones de tr\u00e1nsito ocurridas en su jurisdicci\u00f3n. No podr\u00e1 entregarse dicha facultad ni por delegaci\u00f3n ni mediante convenio a ninguna entidad de naturaleza privada.<\/p>\n

*<\/b> La remuneraci\u00f3n a la inversi\u00f3n privada para la instalaci\u00f3n y puesta en operaci\u00f3n de sistemas autom\u00e1ticos, semiautom\u00e1ticos y otros medios tecnol\u00f3gicos para la detecci\u00f3n de infracciones no podr\u00e1 superar en ning\u00fan caso el 10 por ciento del recaudo.<\/p>\n

*<\/b> Los sistemas que se encuentren en funcionamiento y los que se pretendan instalar, deber\u00e1n contar con autorizaci\u00f3n del Ministerio del Transporte. Los que ya se encuentren en funcionamiento tendr\u00e1n un plazo de 180 d\u00edas para tramitar la autorizaci\u00f3n despu\u00e9s de que se expida la reglamentaci\u00f3n.<\/p>\n

Fuente:<\/strong> El Tiempo<\/em><\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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