A la par con el parque automotor que rueda en las ciudades colombianas,\u00a0los taxis han cambiado adapt\u00e1ndose a los tiempos y necesidades<\/strong>\u00a0no solo del usuario, sino de los conductores y de la industria misma.<\/p>\n Por eso, en esta oportunidad recopilamos\u00a0los modelos m\u00e1s representativos<\/strong>\u00a0de este segmento\u00a0durante las \u00faltimas seis d\u00e9cadas en Colombia<\/strong>, como muestra de la evoluci\u00f3n del paisaje citadino.<\/p>\n Durante muchos a\u00f1os el taxi por excelencia en Colombia fue este veh\u00edculo americano, producido por Chrysler como la\u00a0versi\u00f3n econ\u00f3mica del Plymouth Fury Sed\u00e1n<\/strong>. En \u00e9l destacaron su\u00a0dise\u00f1o algo exc\u00e9ntrico<\/strong>\u00a0con abundantes convergencias en sus formas,\u00a0parrilla y decoraciones cromadas<\/strong>, cuatro luces delanteras y luces traseras en forma de cohete.<\/p>\n En su interior llevaba\u00a0asientos enterizos adelante y atr\u00e1s<\/strong>\u00a0que permit\u00edan transportar c\u00f3modamente a\u00a06 pasajeros<\/strong>, dotado de relojes circulares y horizontales en el tablero y un\u00a0volante de forma casi cuadrada<\/strong>. Sus dimensiones indicaban\u00a05,32 metros de largo<\/strong>, 2,03 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,99 metros.<\/p>\n En su configuraci\u00f3n para Colombia, este gran autom\u00f3vil se impulsaba gracias a un motor de 6 cilindros en l\u00ednea\u00a0Slant Six de 3.7 litros<\/strong>,\u00a0145 caballos<\/strong>\u00a0de potencia y\u00a0292 Nm<\/strong>\u00a0de torque, unido a una caja manual de 3 velocidades con mando en la columna de direcci\u00f3n. Seg\u00fan ficha t\u00e9cnica, el consumo indicado era de\u00a024 km\/gal\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n A pesar de ser\u00a0mucho m\u00e1s sencillo y equilibrado<\/strong>\u00a0que los grandes veh\u00edculos norteamericanos, el sed\u00e1n franc\u00e9s ensamblado en Colombia sobresali\u00f3 por su\u00a0robustez, espacio interior y versatilidad<\/strong>, pudiendo llevar en su interior a\u00a0cinco personas con la mayor comodidad<\/strong>\u00a0sin dejar a un lado el espacio para los paquetes y\/o maletas que tuvieran consigo.<\/p>\n La econom\u00eda de operaci\u00f3n y\u00a0f\u00e1cil mantenimiento<\/strong>\u00a0fue un punto muy a favor de este veh\u00edculo de tracci\u00f3n delantera, impulsado por un motor de\u00a01.3 litros<\/strong>\u00a0alimentado por carburador Solex 32, capaz de generar un m\u00e1ximo de\u00a060 caballos<\/strong>\u00a0de potencia y\u00a095 Nm<\/strong>\u00a0de torque, conectado a una caja manual de cuatro velocidades.<\/p>\n El Renault 12 taxi solo se vendi\u00f3 en\u00a0carrocer\u00eda sed\u00e1n<\/strong>\u00a0y permaneci\u00f3 siempre vigente a la par del modelo particular, produci\u00e9ndose en la planta de Sofasa\u00a0entre 1973 y 1981<\/strong>.<\/p>\n Tal vez es el taxi m\u00e1s recordado en la historia reciente, que le vali\u00f3 el t\u00edtulo de\u00a0\u201ccarro del siglo XX en Colombia\u201d<\/strong>\u00a0otorgado por el p\u00fablico en 1999 a trav\u00e9s de la Revista Motor. Producido en\u00a0Colombia y Ecuador<\/strong>, fue en su momento\u00a0la propuesta global de General Motors<\/strong>, llegando a venderse en todo el mundo con distintas marcas, denominaciones y carrocer\u00edas.<\/p>\n Siempre tuvo carrocer\u00eda sed\u00e1n, movido por un motor de\u00a01.4 litros<\/strong>\u00a0y 8 v\u00e1lvulas con\u00a061 caballos<\/strong>\u00a0de potencia y\u00a090 Nm<\/strong>\u00a0de torque, el cual trabajaba con una caja manual de 4 velocidades que llevaba la fuerza a las ruedas traseras. Los modelos ecuatorianos llevaron un motor\u00a01.6 litros de 80 caballos<\/strong>y caja de 5 velocidades.<\/p>\n De evidente sencillez mec\u00e1nica, este auto destac\u00f3 por su\u00a0confiabilidad y fortaleza<\/strong>\u00a0con detalles como el t\u00fanel central para el card\u00e1n que quitaba espacio a los pasajeros, y una cabina que bajo el sol\u00a0podr\u00eda convertirse en un asador<\/strong>. Su vida comercial como taxi\u00a0inici\u00f3 en 1984<\/strong>, extendi\u00e9ndose hasta 1996.<\/p>\n Con la\u00a0apertura econ\u00f3mica<\/strong>\u00a0llegaron al pa\u00eds carros de todas las marcas del mundo, algunas de ellas desconocidas hasta entonces. Una de ellas fue la surcoreana\u00a0Daewoo<\/strong>, que present\u00f3 a nivel nacional el sed\u00e1n mediano Racer basado en el\u00a0Opel Kadett Sed\u00e1n<\/strong>\u00a0de 1984 y m\u00e1s tarde denominado Cielo, del cual su versi\u00f3n en taxi\u00a0gan\u00f3 gran popularidad<\/strong>\u00a0en las calles colombianas.<\/p>\n Estrenado\u00a0<\/span>en 1994<\/strong>, llevaba bajo el cap\u00f3 un motor de\u00a0<\/span>1.5 litros<\/strong>\u00a0con inyecci\u00f3n multipunto que generaba una potencia m\u00e1xima de\u00a0<\/span>100 caballos<\/strong>\u00a0y\u00a0<\/span>144 Nm<\/strong>\u00a0de torque, conectado a una caja manual de 5 velocidades. Dentro de sus caracter\u00edsticas m\u00e1s recordadas est\u00e1n su suavidad de marcha, bajo consumo de combustible y\u00a0<\/span>amplitud en cabina<\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/div>\n As\u00ed, este veh\u00edculo coreano\u00a0se mantuvo vigente hasta 2001<\/strong>\u00a0cuando tom\u00f3 su lugar el Daewoo Lanos taxi, modelo que no goz\u00f3 del mismo \u00e9xito de su antecesor.<\/p>\n A medida que los a\u00f1os pasaron, el parque automotor aument\u00f3 con un importante crecimiento de los\u00a0\u201ccity cars\u201d<\/strong>,\u00a0veh\u00edculos peque\u00f1os<\/strong>\u00a0con una soluci\u00f3n mec\u00e1nica que represent\u00f3\u00a0mayor econom\u00eda para los conductores de taxi<\/strong>. En ese contexto lleg\u00f3 el Hyundai Atos, un muy b\u00e1sico auto coreano que en su segunda generaci\u00f3n,\u00a0estrenada en 2001<\/strong>, se ubic\u00f3 como\u00a0el favorito en la d\u00e9cada pasada<\/strong>.<\/p>\n Movido por un motor de\u00a01.0 litro<\/strong>\u00a0con doble \u00e1rbol de levas, pod\u00eda entregar una potencia m\u00e1xima de\u00a059 caballos<\/strong>\u00a0y torque de\u00a084,3 Nm<\/strong>, conectado a una caja manual de 5 velocidades.\u00a0Reconocido como muy robusto y confiable por los llamados \u2018profesionales del volante\u2019,\u00a0fue bautizado por el p\u00fablico como \u201cZapatico\u201d<\/strong>, por su tama\u00f1o.<\/p>\n Con apenas 3,50 metros de longitud, este veh\u00edculo\u00a0prescinde de un ba\u00fal a la altura de las necesidades de sus pasajeros<\/strong>\u00a0siendo necesario muchas veces ubicar maletas u objetos grandes en el asiento del pasajero delantero. Se mantuvo\u00a0vigente hasta 2011<\/strong>\u00a0cuando lleg\u00f3 su relevo, el Hyundai i10.<\/p>\n Lea tambi\u00e9n: Despu\u00e9s de 14 a\u00f1os, finaliz\u00f3 ensamble del Chevrolet Spark Life en Colombia<\/strong><\/p>\n Con la llegada a Colombia de la\u00a0segunda generaci\u00f3n del Kia Picanto, en 2011<\/strong>, tambi\u00e9n se actualiz\u00f3 la versi\u00f3n taxi tomando el nombre comercial\u00a0\u201cEko Taxi\u201d<\/strong>. Su propuesta era similar a la vista en el Hyundai Atos, con un tama\u00f1o muy compacto pero\u00a0una cabina mucho m\u00e1s amplia<\/strong>\u00a0y un dise\u00f1o m\u00e1s actual, sin dejar a un lado la\u00a0robustez mec\u00e1nica<\/strong>\u00a0de su primo.<\/p>\n Dicho modelo existi\u00f3 en vitrinas\u00a0hasta inicios de 2018 cuando lleg\u00f3 el \u201cGrand Eko Taxi\u201d<\/strong>, Picanto de tercera generaci\u00f3n, con nuevo dise\u00f1o y mejor dotado. Ahora incluye\u00a0centro multimedia con pantalla t\u00e1ctil de 9 pulgadas<\/strong>, volante multifuncional, Bluetooth y entradas auxiliar y USB.<\/p>\n Ambos modelos llevan motores de\u00a01.0 y 1.25 litros<\/strong>, con potencias de\u00a066 y 83 caballos respectivamente<\/strong>, conectados a una caja manual de cinco velocidades. Desde los modelos 2017 adicionaron\u00a0airbags frontales<\/strong>, frenos ABS, apoyacabezas y cinturones de tres puntos en todos los asientos.<\/p>\n Fuente:<\/strong> El Carro Colombiano<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los cambios que ha tenido el parque automotor colombiano durante los \u00faltimos 60 a\u00f1os est\u00e1n \u00edntimamente ligados a los taxis, veh\u00edculos que de alg\u00fan modo han sido s\u00edmbolo de la cotidianidad urbana en cada \u00e9poca. Uno de los s\u00edmbolos urbanos m\u00e1s recurrentes ante la vista del p\u00fablico son los\u00a0taxis, autom\u00f3viles en los que se presta […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1527,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[62,202,471,470,66,161,96],"class_list":["post-1526","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-colombia","tag-gremio-amarillo","tag-historia","tag-historia-de-taxi-en-colombia","tag-la-mancha-amarilla","tag-movilidad","tag-taxi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1526"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1526\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1529,"href":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1526\/revisions\/1529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"taxis](\"https:\/\/www.elcarrocolombiano.com\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/20181230-6-DECADAS-DE-TAXIS-EN-COLOMBIA-HISTORIA-TAXIS-02.jpg\")
<\/p>\nA\u00f1os 1960: Plymouth Belvedere 1961<\/h3>\n
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<\/p>\nA\u00f1os 1970: Renault 12<\/h3>\n
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<\/p>\nA\u00f1os 1980: Chevrolet Chevette<\/h3>\n
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<\/p>\nA\u00f1os 1990: Daewoo Racer \/ Cielo (Supertaxi)<\/h3>\n
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<\/p>\nA\u00f1os 2000: Hyundai Atos Prime \/ Santro (Citytaxi)<\/h3>\n
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<\/p>\nA\u00f1os 2010: Kia Picanto (Eko Taxi \/ Grand Eko Taxi)<\/h3>\n
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<\/p>\nOtros taxis de la d\u00e9cada<\/strong><\/h4>\n
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