{"id":441,"date":"2016-07-21T17:13:24","date_gmt":"2016-07-21T22:13:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/?p=441"},"modified":"2016-07-26T18:39:31","modified_gmt":"2016-07-26T23:39:31","slug":"la-encrucijada-de-ser-taxista-hoy-en-dia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiotaxiradio.com\/web\/2016\/la-encrucijada-de-ser-taxista-hoy-en-dia","title":{"rendered":"La encrucijada de ser taxista hoy en d\u00eda"},"content":{"rendered":"

Gremio de taxistas no est\u00e1n en contra de la incorporaci\u00f3n tecnol\u00f3gica siempre y cuando \u00e9stas se ajusten a los par\u00e1metros legales.<\/b><\/p>\n

Quien pega primero pega dos veces\u201d, dice el adagio y, al parecer, as\u00ed lo sinti\u00f3 el gremio taxista que se sigue defendiendo de Uber, que para muchos es su actual contrincante.<\/p>\n

Uber fue fundada el 5 de julio de 2010 en San Francisco (EEUU) y, seg\u00fan The Wall Street Journal, su modelo hace parte de la \u201cEconom\u00eda Colaborativa\u201d, donde personas independientes ofrecen sus servicios para que otros ciudadanos puedan usarlos y de esta manera hacer m\u00e1s eficiente la infraestructura ya disponible en las ciudades.<\/p>\n

En Colombia, esta aplicaci\u00f3n lleg\u00f3 en 2013. Actualmente supera los 200.000 usuarios, cifra que puso a gritar al gremio taxista.<\/p>\n

El pasado martes, 28 de junio, en varias capitales miles de conductores alzaron su voz de protesta solicitando que la aplicaci\u00f3n deje de brindar el servicio de transporte p\u00fablico. En Barranquilla se calculan que alrededor de 4.500 se tomaron las calles.<\/p>\n

Para \u00c1lvaro Forero, presidente de la agremiaci\u00f3n de empresarios de taxis, Conaltaxi, estas protestas dejaron muy mal parado al gremio ante sus usuarios. \u201cEn el paro no se respet\u00f3 el derecho de otros transportadores, se bloque\u00f3 el Transmetro y se agredi\u00f3 a los colegas que no estaban marchando. Dimos una imagen agresiva y la lucha no es contra ellos, es contra la ilegalidad\u201d, manifiesta.<\/p>\n

Hay quienes aseguran que el gremio de taxis ha venido presionando para que nuevos prestadores no entren al mercado de transporte y les resten terreno.<\/p>\n

Con la llegada de nuevas tecnolog\u00edas, ha crecido la competencia y los taxistas han planteado que es dif\u00edcil que una nueva empresa entre al mercado si esta tiene unos precios por encima de los establecidos. De lado se ha dejado la visi\u00f3n sobre los bienes y servicios tradicionales.<\/p>\n

Hoy la discusi\u00f3n es con Uber, pero existen otras plataformas como Easy Taxi que al igual entraron al mercado colombiano con estrategias diferentes: le apostaron al buen servicio y la calidad, con precios altos que no impidieron que los usuarios los prefirieran.<\/p>\n

El negocio de un taxi<\/b><\/p>\n

Durante mucho tiempo tener un taxi ha sido un buen negocio. Para Miguel Acevedo Taborda, conductor desde hace cuatro a\u00f1os, el \u2018amarillo\u2019 le ha permitido tener una familia.<\/p>\n

La rutina de Acevedo inicia desde las 5:30 de la ma\u00f1ana. A trav\u00e9s de un contrato con el due\u00f1o del veh\u00edculo: tiene el taxi todo el d\u00eda y paga diariamente por la tarifa $60.000. A diferencia de conductores que pagan $45 mil por turnos de 10 horas, este conductor paga este monto por tener el carro a \u201cagua y luz\u201d, como se le dicen en el argot del gremio, es decir ser el \u00fanico conductor del veh\u00edculo. (Ver Gastos diarios).<\/p>\n

\u201cEn promedio puedo ganarme unos $70 mil y los fines de semana entre $120 mil y $150 mil. Todo depende de mi propio esfuerzo y convencerme que la raz\u00f3n de ser del servicio son mis usuarios\u201d, explica Acevedo.<\/p>\n

\"taxi-vs-uber\"<\/a><\/p>\n

Estrategias con clientes<\/b><\/p>\n

Seg\u00fan Iv\u00e1n Andr\u00e9s Fonseca, otro conductor, existe una nueva generaci\u00f3n de taxista que se preocupan por el servicio. \u201cMe despierto muy temprano, la tarifa y los gastos los logro cubrir durante las primeras horas. Tengo clientes fijos gracias a que ellos conf\u00edan en mi trabajo y en el buen trato que les brindo\u201d, agrega.<\/p>\n

Referente al transporte colectivo ilegal que prestan algunos colegas, ambos se refirieron a que son m\u00e1s los costos que se generan que los posibles ingresos.<\/p>\n

\u201cQuien presta el servicio de taxi-colectivo ve un flujo de dinero r\u00e1pido. Sin embargo, no tienen en cuenta el desgaste que se genera en el veh\u00edculo a largo plazo: las puertas se da\u00f1an m\u00e1s r\u00e1pido y la constante arrancada gasta m\u00e1s gasolina frente a un recorrido largo\u201d, explica Fonseca.<\/p>\n

\u201cAnteriormente era un lujo ser taxista, un 90% del gremio era propietario y conductor del taxi. Se sent\u00eda la profesi\u00f3n. Ahora el 90% de los conductores no son propietarios, maltratan al carro y solo se enfocan en cumplir con la tarifa\u201d, concluye Acevedo.<\/p>\n

A esto se suma la sobreoferta que existe en ciudades como Barranquilla. Cuando deber\u00eda haber 5.500 veh\u00edculos prestando este servicio, el \u00faltimo censo arroj\u00f3 casi 13.000.<\/p>\n

\"taxista_acevedo_2\"<\/a>
\u201cNo podemos generalizar el mal servicio del taxista\u201d, Miguel Acevedo.<\/figcaption><\/figure>\n

Competencia abierta<\/b><\/p>\n

\u201cPor no estar vinculado a una empresa de transporte, esta prestaci\u00f3n que se da a trav\u00e9s de la plataforma es ilegal\u201d, as\u00ed lo explica Jorge Guerrero, presidente de Sinchotaxi.<\/p>\n

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, ni los autos particulares ni los de transporte especial est\u00e1n autorizados para movilizar pasajeros particulares.<\/p>\n

\u201cTeniendo en cuenta la ilegalidad del servicio, dado el caso que se presente un accidente, la p\u00f3liza del seguro no responde ante los da\u00f1os. Si el pasajero sufre alg\u00fan tipo de fracturas debe ser responsable de sus gastos. En un taxi el seguro contractual cubre estos casos\u201d, expresa Guerrero.<\/p>\n

El presidente del sindicato agrega que como gremio no est\u00e1n en desacuerdo con la incorporaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda siempre y cuando se haga de una manera que no afecte los procesos legales.<\/p>\n

Un usuario de Uber paga su servicio mediante la aplicaci\u00f3n, la cual se carga a su tarjeta de cr\u00e9dito. Tenga en cuenta que este saldo se pagar\u00e1 en d\u00f3lares y estar\u00e1 diferido a 24 meses. Debe tener presente la tasa de cambio del d\u00eda que va a pagar la cuenta y los intereses que le cobran con su tarjeta de cr\u00e9dito.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda americana defiende su estatus de empresa de tecnolog\u00eda y hace \u00e9nfasis en que no es una compa\u00f1\u00eda de transporte. La competencia sigue abierta.<\/p>\n

\"taxis-en-las-principales-ciudades-de-colombia\"<\/a><\/p>\n

Fuente:<\/strong> El Heraldo<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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